BYD a ridicat cortina peste noul sedan flagship Da Han (numit informal și „Great Han"), un model complet diferit de actualul BYD Han deja vândut în Europa. Cu o baterie de peste 102 kWh și o autonomie declarată de 1.008 km în ciclul chinezesc CLTC, mașina țintește direct segmentul ocupat de Tesla Model S și Mercedes-Benz EQS. Debutul oficial are loc la Chengdu Motor Show, între 21 și 30 august 2026, în timp ce BYD continuă să devanseze Tesla la nivel global la capitolul livrări.
Un sedan mai lung decât Mercedes S-Class
Da Han măsoară 5.256 mm lungime, 1.999 mm lățime și 1.510 mm înălțime, cu un ampatament de 3.130 mm — cu 66 mm mai lung decât actualul Mercedes-Benz Clasa S. Bateria, de tip LFP (Blade Battery 2.0), are o capacitate de 102,3 kWh și o densitate energetică de 141 Wh/kg, cântărind ea singură 725,9 kg — aproape 30% din greutatea totală a mașinii.
BYD oferă două variante de propulsie: o versiune RWD cu un singur motor de 370 kW (496 CP) și o versiune AWD cu două motoare, 570 kW combinat (764 CP) și senzor LiDAR inclus. Autonomia scade la 880 km CLTC pentru varianta AWD, mai puternică dar și mai grea. Important de reținut: ciclul de testare chinezesc CLTC este sistematic mai optimist decât standardele WLTP (Europa) sau EPA (SUA), de regulă cu 15-20% — autonomia reală, măsurată european, va fi vizibil mai mică decât cifra de 1.008 km.
Preț și disponibilitate
În China, Da Han pornește de la aproximativ 300.000 de yuani, echivalentul a circa 40.500 euro (conversie aproximativă, cifră confirmată deocamdată de o singură sursă). Disponibilitatea pentru piața europeană nu este confirmată — presa de specialitate ridică deja întrebarea dacă BYD va aduce și acest model în Europa, unde ar concura direct cu EQS și BMW i7, dar compania nu a făcut niciun anunț oficial în acest sens.
Cum se compară cu Tesla Model S
O comparație directă între cifrele CLTC ale Da Han și cele EPA ale lui Tesla Model S este, tehnic, nedreaptă — cele două cicluri de testare nu sunt echivalente. Totuși, diferența de preț rămâne relevantă:
| Model | Autonomie | Putere | Preț de la |
|---|---|---|---|
| BYD Da Han AWD | 1.008 km (CLTC) | 764 CP | ~40.500 EUR (China, aprox.) |
| Tesla Model S AWD | ~660 km (EPA) | 670 CP | ~78.000 EUR |
| Tesla Model S Plaid | ~497 km (EPA) | 1.020 CP | ~101.000 EUR |
Prețurile Tesla sunt conversii aproximative din dolari SUA (84.990-109.990$), la cursul curent EUR/USD.
BYD, tot mai departe de Tesla la livrări
Cifrele finale confirmate pentru trimestrul al doilea din 2026 arată BYD cu 557.090 de vehicule electrice pur electrice (BEV) livrate, față de 480.126 pentru Tesla — o diferență de aproape 77.000 de unități, circa 16% în favoarea producătorului chinez. Cumulat, pe primele șase luni din 2026, BYD a livrat 867.479 de unități, față de 838.149 pentru Tesla.
Robotul umanoid „Xiao Di", tot în august
Tot luna aceasta, BYD își extinde ambițiile dincolo de automobile: compania debutează primii roboți umanoizi, botezați Xiao Di, în showroom-urile sale Di Space. Robotul are 1,61 m înălțime, cântărește 58,5 kg și poate traduce în timp real șase dialecte chinezești și șase limbi străine. Potrivit vicepreședintei BYD, Stella Li, planul inițial prevede 2-3 roboți per magazin, cu rol de asistență pentru clienți — nu de înlocuire a personalului uman.
Concluzie
Da Han e mai degrabă o declarație de intenție decât un model gândit pentru cumpărătorul mediu european: e mare, foarte autonom pe hârtie și, cel puțin în China, considerabil mai ieftin decât rivalii germani și americani direcți. Dacă și cum va ajunge pe piața din Europa rămâne de văzut — până atunci, rivalitatea BYD-Tesla se joacă în continuare, cel mai concret, pe cifrele de livrări globale.
Fii primul care comentează acest articol!