DARPA și Forțele Aeriene ale SUA au făcut public, pe 16 iulie 2026, un test în care un avion de luptă F-16 modificat a fost controlat de inteligență artificială pentru cea mai mare parte a zborului — dar, contrar felului în care știrea a circulat în ultimele zile, nu a fost un zbor complet fără pilot uman la bord. Un pilot de siguranță a stat în cockpit pe toată durata testului, cu posibilitatea de a prelua controlul instantaneu printr-un simplu comutator.
Ce s-a întâmplat, de fapt
Testele au început în iunie 2026, la baza aeriană Eglin din Florida, cu avioane F-16 modificate în cadrul programului VENOM (Viper Experimentation and Next-generation Operations Model), o colaborare între DARPA și Forțele Aeriene americane. În iulie, echipele de testare au permis pentru prima dată unui agent AI să preia controlul avionului în zbor, cu pilotul uman monitorizând constant sistemul și pregătit să intervină. Pilotul de test Tim Stevens, din cadrul 40th Flight Test Squadron de la Eglin, a descris momentul: „Ridicarea aeronavei în aer e mereu un moment esențial pentru un program de testare complex."
De ce contează distincția „control pentru cea mai mare parte a zborului" vs. „zbor complet autonom"
Diferența nu e doar o chestiune de nuanță jurnalistică. Kit-ul tehnologic instalat pe avioanele VENOM permite pilotului să comute între control uman tradițional și control AI, printr-un switch dedicat — arhitectura e gândită explicit cu un „om în buclă", nu ca înlocuire completă a pilotului. Acest lucru contează pentru orice discuție despre cât de aproape suntem, de fapt, de lupta aeriană complet autonomă: răspunsul, la acest stadiu, rămâne „nu încă", chiar dacă AI-ul preia din ce în ce mai mult din sarcinile de zbor.
Nu primul experiment de acest fel
VENOM se construiește pe rezultatele unui program DARPA mai vechi, ACE (Air Combat Evolution), care a testat, începând din 2023, un avion dedicat de cercetare, X-62A VISTA — inclusiv o luptă aeriană simulată („dogfight") AI contra pilot uman, în 2024. Diferența majoră față de etapele anterioare: VENOM trece de la un singur avion experimental dedicat la o flotă de F-16 operaționale modificate, un pas concret spre integrarea acestei tehnologii în avioane folosite efectiv de forțele aeriene, nu doar în laboratoare de testare.
Ce urmează
Programul VENOM este preluat, pentru etapa următoare, de o inițiativă DARPA nouă, numită AIR (Artificial Intelligence Reinforcements). Oficialii implicați subliniază miza pe termen lung: brigadierul general James Valpiani a declarat că testele „avansează infrastructura necesară pentru a dezvolta capacități de luptă aeriană autonomă de încredere", iar locotenent-colonelul Patrick Highland a vorbit despre oportunitatea de a crea „autonomie dominantă pentru lupta multi-aeronavă, dincolo de raza vizuală". Nu există, în sursele oficiale și de presă de specialitate consultate, o comparație directă publicată cu programe similare din Rusia sau China, și nici o dezbatere etică proeminentă documentată în relatările tehnice despre acest test specific — discuția rămâne, deocamdată, strict tehnică și militară.
Fii primul care comentează acest articol!