Mașinile electrice cresc cu 63% în UE, împinse de benzina scumpă — în România, vânzările lor scad cu aproape 30%

Înmatriculările de mașini electrice au crescut cu 62,7% în august în Uniunea Europeană față de aceeași lună a anului trecut, iar cota lor de piață a urcat de la 17,8% la 27,7%. Două lucruri au împins vânzările: subvențiile din mai multe țări și prețul record al carburanților. În săptămâna care a început pe 21 septembrie, benzina a ajuns în medie la 2,092 € pe litru, iar motorina la 2,226 €, cele mai mari valori din 2005 încoace. În România, tendința e inversă: vânzările de electrice au scăzut în august cu aproape 30%.

Primele opt luni: electricele trec, la limită, de benzină

Datele publicate de ACEA, asociația producătorilor europeni de automobile, arată o piață în schimbare rapidă. În ianuarie–august 2026, înmatriculările totale în UE au crescut cu 5,3%, dar creșterea a venit exclusiv din motorizările electrificate.

Cifrele ascund un moment simbolic: în primele opt luni ale anului, în UE s-au înmatriculat ceva mai multe mașini electrice decât mașini pe benzină, cu o diferență de doar 6.600 de unități. Împreună, benzina și motorina mai reprezintă 29% din piață, față de 37,5% cu un an în urmă.

Creșterea e concentrată în vestul și nordul continentului. Franța (+74,2%), Germania (+53,1%) și Danemarca (+40,9%), împreună cu Belgia, adună circa 64% din toate înmatriculările de electrice din UE. În Franța, înmatriculările pe benzină au scăzut cu 35,8%.

De ce acum: carburanți scumpi și subvenții

Prețurile record la pompă, alimentate de tensiunile geopolitice, au schimbat calculul pentru mulți cumpărători. Nu sunt însă singurul factor: în mai multe țări au contat subvențiile pentru mașini electrice, iar august a avut o zi lucrătoare în plus față de anul trecut. Analiștii EY avertizează că trendul e „determinat în primul rând de subvențiile pentru mobilitatea electrică” și că vânzările pot scădea brusc dacă sprijinul se oprește. Pe lista riscurilor se află și noile reglementări europene pentru baterii, care ar putea adăuga circa 2.100 € la prețul unei mașini electrice.

Mărcile chinezești câștigă teren

Producătorii cu proprietari chinezi au crescut cu 71% față de anul trecut și au ajuns la 10,8% din piața UE, adică aproape una din nouă mașini noi vândute. Cele mai spectaculoase creșteri le-au avut Leapmotor (+211%), Chery (+201%) și BYD (+129%), în timp ce marii producători germani au pierdut teren.

România: piața scade, electricele scad și mai mult

Datele APIA arată o cu totul altă imagine. În august s-au înmatriculat în România doar 9.473 de autoturisme noi, cu 37% mai puține decât în august 2025. Pe primele opt luni, scăderea e de 10,4%.

Electricele au scăzut ceva mai puțin decât piața totală, așa că și-au crescut ușor cota, de la 6,3% la 7%, dar în volum au pierdut aproape 30%. Singurul segment în creștere clară e cel al plug-in hibridelor. Cele mai vândute electrice din 2026 rămân Tesla Model Y (873 de unități, +273%), Tesla Model 3 (670) și BYD Dolphin Surf (614).

Explicația ține în mare parte de subvenții. Președintele APIA, Dan Vardie, a atras atenția că bugetul programului Rabla pentru mașini electrice s-a epuizat în doar 10 zile. În a doua sesiune, doar 20 de milioane de lei au fost direcționate către electrice și plug-in hibride, față de 70 de milioane pentru mașinile cu motoare termice.

Carburanții în România: benzina la 10 lei, motorina aproape de 11

Presiunea de la pompă e la fel de mare și la noi. Pe 28 septembrie, în București, benzina standard costa între 9,99 și 10,13 lei pe litru, iar motorina standard între 10,91 și 10,99 lei, în funcție de rețea. Reducerea de 25% a accizei la motorină e valabilă doar până pe 30 septembrie, așa că evoluția prețurilor din octombrie rămâne incertă.

Ce înseamnă pentru tranziția energetică

Europa arată acum că, atunci când carburanții devin scumpi și există sprijin pentru cumpărare, trecerea la electric poate accelera brusc: o creștere anuală de peste 60% în august nu e o evoluție lentă. România arată reversul: cu prețuri la pompă la fel de ridicate, dar cu un program de sprijin epuizat rapid și împărțit în favoarea motoarelor termice, electricele pierd teren tocmai când argumentul economic pentru ele e mai puternic. Pentru cei care cântăresc acum ce mașină să cumpere, am comparat opțiunile de propulsie în ghidul nostru despre benzină, hibrid, plug-in și electric.

Concluzie

Datele din august confirmă că prețul carburanților a devenit, în 2026, cel mai puternic argument pentru mașinile electrice în Europa. Diferența dintre UE și România arată însă că prețul la pompă nu ajunge singur: contează la fel de mult cum sunt construite programele de sprijin. Rămâne de văzut dacă o eventuală nouă sesiune Rabla sau scumpirea motorinei după expirarea reducerii de acciză vor schimba direcția și la noi.

Datele pentru UE provin din comunicatul ACEA privind înmatriculările din ianuarie–august 2026, din Euronews (24 septembrie 2026) și din Electric Cars Report. Datele pentru România provin din statisticile APIA relatate de News.ro, iar prețurile carburanților din Realitatea.net (28 septembrie 2026). Cotele din 2025 lipsă din tabel nu au fost publicate în sursele consultate.