Volkswagen a deschis pe 7 octombrie precomenzile pentru ID. Polo GTI, primul model complet electric care poartă emblema GTI. În Germania, prețul pornește de la 39.995 €, cu dotări standard bogate. Mașina are 166 kW (226 CP), tracțiune față, ca toate modelele GTI de până acum, și o autonomie WLTP de până la 431 km. Lansarea vine exact la 50 de ani de la primul Golf GTI, din 1976.
Specificații
| Caracteristică | ID. Polo GTI |
|---|---|
| Putere | 166 kW (226 CP) |
| Cuplu | 290 Nm, disponibil instantaneu |
| 0–100 km/h | 6,8 secunde |
| Viteză maximă | 190 km/h |
| Tracțiune | față, cu blocare electronică a diferențialului |
| Baterie | 52 kWh net, chimie NMC |
| Autonomie WLTP | până la 431 km |
| Consum combinat | 14,2–15,7 kWh/100 km |
| Încărcare DC | până la 105 kW; 10–80% în aproximativ 24 de minute |
| Dimensiuni (L × l × h) | 4.096 × 1.816 × 1.514 mm, ampatament 2.599 mm |
| Portbagaj | 441 litri; până la 1.240 litri cu banchetele rabatate |
| Preț Germania | de la 39.995 € |
Ce îl face GTI
Volkswagen nu s-a limitat la un motor mai puternic. Suspensia sport adaptivă DCC e standard, la fel ca blocarea electronică a diferențialului pe puntea față, care ajută la ieșirea din viraje. Direcția progresivă are o reglare specifică, iar un buton pe volanul sport activează noul mod de condus GTI. Mașina are și un sunet propriu, generat special pentru versiunea GTI.
În exterior, ID. Polo GTI se recunoaște după grila cu model fagure, spoilerul de pe marginea plafonului, farurile matriciale LED IQ.LIGHT, siglele iluminate și accentele roșii. Jantele de 19 inch sunt standard.
În interior, Volkswagen a mizat pe nostalgie. Pe lângă cockpitul digital de 10,25 inch și ecranul central de 12,9 inch, mașina poate afișa un „Retro display”, cu grafica instrumentelor din primul Golf GTI. Scaunele sport au tradiționalul model în carouri. Opțional, șoferul poate avea scaune reglabile electric în 12 direcții, cu masaj, și un sistem audio Harman Kardon de 425 W.
Mai practic decât GTI-ul pe benzină
Avantajul neașteptat al versiunii electrice e spațiul. Componentele compacte ale motorului electric lasă loc pentru un portbagaj de 441 de litri, față de 351 de litri la Polo GTI cu motor pe benzină. Opțional există un cârlig de remorcare detașabil, cu o sarcină verticală de 75 kg, suficientă pentru un suport de biciclete electrice. Lista de opțiuni mai include plafon panoramic din sticlă, anvelope sport de 19 inch și asistentul de condus Connected Travel Assist, care ține mașina pe bandă, păstrează distanța și poate frâna la semafor roșu.
Polo GTI pe benzină rămâne în producție la uzina Volkswagen din Kariega, în Africa de Sud, singura din rețeaua Volkswagen care îl fabrică. Acolo, Volkswagen a lansat în aprilie 2026 o ediție limitată, Polo GTI Edition 20, care marchează 20 de ani de Polo GTI pe piața sud-africană.
Comparația dintre cele două GTI-uri, cu specificațiile publicate de Volkswagen pentru fiecare:
| ID. Polo GTI (electric) | Polo GTI Edition 20 (benzină) | |
|---|---|---|
| Motorizare | motor electric, 166 kW (226 CP) | 2.0 TSI, 147 kW (200 CP) |
| Cuplu | 290 Nm | 320 Nm |
| 0–100 km/h | 6,8 s | 6,7 s |
| Viteză maximă | 190 km/h | 237 km/h |
| Transmisie | o singură treaptă, tracțiune față | DSG cu 6 trepte, tracțiune față |
| Portbagaj | 441 l | 351 l |
| Piață | Germania, precomenzi din 7 oct. 2026 | Africa de Sud, 400 de exemplare |
Pe accelerație, cele două sunt practic la egalitate. GTI-ul pe benzină rămâne mai rapid la viteză maximă, dar cel electric oferă mai mult spațiu pentru bagaje.
Cât costă și când ajunge în România
Comunicatul Volkswagen anunță doar prețul din Germania, fără o dată de livrare. ID. Polo standard costă acolo de la 24.995 €, deci versiunea GTI e cu 15.000 € mai scumpă decât varianta de bază, care are însă o baterie mai mică, de 37 kWh. Volkswagen nu a anunțat încă un preț pentru România. Ca reper, ID. Polo a intrat în configuratorul românesc în mai la 35.239 € cu TVA, pentru versiunea Trend cu baterie de 52 kWh, potrivit Promotor.
Mai e o problemă: cererea. Potrivit Promotor, ID. Polo strânsese în septembrie peste 30.000 de comenzi, iar timpul de livrare estimat era de minimum 10 luni. Uzina SEAT din Martorell, Spania, unde se produce împreună cu Cupra Raval, nu face față comenzilor. Cine comandă acum un ID. Polo GTI ar trebui să se pregătească pentru o perioadă lungă până la livrare. Am scris despre deschiderea comenzilor pentru ID. Polo în Marea Britanie în iulie. Volkswagen pregătește și un ID.3 GTI, cu precomenzi programate la începutul lui 2027.
Concluzie
ID. Polo GTI e un test important pentru Volkswagen: trebuie să convingă că un GTI poate fi electric fără să-și piardă caracterul. Pe hârtie, cifrele sunt aproape de cele ale versiunii pe benzină, iar spațiul e mai mare. Prețul de aproape 40.000 € e însă cu mult peste cel al unui hot hatch clasic, iar lista de așteptare a ID. Polo sugerează că primele exemplare nu vor ajunge prea curând pe drumurile din România. Pentru tot ce trebuie să știi înainte de a trece la electric, vezi seria noastră Mașini Electrice.
Informațiile despre ID. Polo GTI provin din comunicatul Volkswagen din 7 octombrie 2026 și din Electrek (7 octombrie 2026), pentru dimensiuni, prețul ID. Polo de bază și ID.3 GTI. Datele despre Polo GTI Edition 20 provin din comunicatul Volkswagen Africa de Sud (10 aprilie 2026). Prețul ID. Polo în România, comenzile și timpul de livrare provin din Promotor (10 mai și 9 septembrie 2026). Volkswagen nu a comunicat prețul și data de livrare pentru România.
Fii primul care comentează acest articol!