Aproape două din cinci baterii montate în mașinile electrice din lume vin de la un singur producător: CATL. Potrivit firmei de analiză sud-coreene SNE Research, compania chineză a avut 39,4% din piața globală de baterii pentru mașini electrice în primele opt luni din 2026. Împreună cu BYD, controlează 54,6% din piață, iar cei șapte producători chinezi din top 10 adună 73,3%.
Topul producătorilor, ianuarie–august 2026
| Loc | Producător | Țară | Baterii montate (GWh) | Cotă | Evoluție anuală |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | CATL | China | 333,0 | 39,4% | +25,2% |
| 2 | BYD | China | 127,9 | 15,1% | +6,2% |
| 3 | LG Energy Solution | Coreea de Sud | 68,3 | 8,1% | +0,9% |
| 4 | CALB | China | 44,4 | 5,3% | +32,6% |
| 5 | Gotion | China | 41,5 | 4,9% | +47,1% |
| 6 | Panasonic | Japonia | 29,7 | 3,5% | +1,8% |
| 7 | Eve Energy | China | 29,5 | 3,5% | +53,9% |
| 8 | SK On | Coreea de Sud | 24,9 | 2,9% | −14,5% |
| 9 | Svolt Energy | China | 22,0 | 2,6% | +39,3% |
| 10 | Rept | China | 20,3 | 2,4% | +126,3% |
Piața totală a ajuns la 844,2 GWh în primele opt luni, cu 19,7% mai mult decât în aceeași perioadă din 2025. Cifrele includ bateriile montate în mașini complet electrice, plug-in hibride și hibride.
CATL crește, BYD pierde din cotă
CATL își consolidează poziția: cota a urcat de la 37,7% la 39,4% într-un an, iar volumul a crescut cu peste 25%. BYD rămâne pe locul doi, dar cu o creștere mult mai mică, de doar 6,2%, așa că cota sa a coborât de la 17,1% la 15,1%. Explicația ține de modelul de afaceri: BYD își produce bateriile în principal pentru propriile mașini, în timp ce CATL vinde aproape tuturor marilor constructori auto.
Coreenii și japonezii pierd teren
Producătorii chinezi au câștigat în total 3,6 puncte procentuale de cotă într-un an. Pierderile sunt la concurenții lor tradiționali: LG Energy Solution, cel mai mare producător din afara Chinei, aproape a stagnat (+0,9%), iar SK On a scăzut cu 14,5%. Samsung SDI nici nu mai apare în top 10. Japonezii de la Panasonic, furnizorul istoric al Tesla, au crescut doar cu 1,8%. În schimb, chinezii de la Rept și-au dublat volumele (+126,3%), iar Eve Energy și Gotion au crescut cu în jur de 50%.
De ce contează pentru Europa și România
Dominația chineză nu e doar o cifră din clasament. Ea înseamnă că prețul și disponibilitatea mașinilor electrice vândute în Europa depind în mare măsură de câțiva furnizori chinezi, într-un moment în care vânzările de electrice în UE cresc cu peste 60%, iar China își folosește politica fiscală pentru bateriile litiu-ion. Influența CATL depășește însă mașinile: compania e partener în proiectul bateriei de stocare de 918 MWh de la Borzești, cel mai mare de acest tip anunțat în România.
Concluzie
Piața bateriilor pentru mașini electrice crește cu aproape 20% pe an, iar cea mai mare parte a creșterii merge spre China. CATL singură produce mai mult decât următorii patru concurenți la un loc. Pentru Europa, care încearcă să-și construiască propria industrie de baterii, cifrele arată cât de mare e diferența de recuperat.
Datele provin din raportul SNE Research pentru ianuarie–august 2026, prezentat de CnEVPost pe 2 octombrie 2026.
Fii primul care comentează acest articol!