Unde încarci în România în 2026: Renovatio, MOL, Kaufland și rețelele reale

În 2023, a pleca cu un vehicul electric pe un drum mai lung de 200 de kilometri în România era un act de curaj — sau de aventurism. Stațiile existau rar, se defectau frecvent, nu acceptau toate tipurile de conector și nu existau pe nicio hartă unificată. Trei ani mai târziu, în 2026, peisajul s-a schimbat semnificativ. Nu e perfect, dar e incomparabil mai bun. Dacă știi unde să cauți și ce aplicație să folosești, poți traversa România cu un EV fără emoții majore.

Acest articol îți arată ce există concret: rețelele principale, tarifele reale, coridoarele funcționale și — la fel de important — ce lipsește încă.

Cât de departe am ajuns: infrastructura EV în cifre

România și-a asumat prin PNRR un obiectiv ambițios: 30.000 de stații de încărcare până la finalul anului 2026. Realitatea de la jumătatea anului 2026 este că suntem departe de această cifră — implementarea proiectelor PNRR în domeniu a mers mai lent decât planificat, cu întârzieri administrative și birocratice specifice. Ministerul Dezvoltării a aprobat cereri de finanțare pentru instalarea a peste 2.500 de stații cu bani europeni, dar instalarea efectivă urmează în etape.

Ce există însă concret este o rețea privată în creștere rapidă. Cele mai mari orașe din România au azi o acoperire rezonabilă:

Notă: cifrele de mai sus sunt orientative și includ atât stații publice, cât și puncte la parteneri (mall-uri, supermarketuri, hoteluri). Verifică întotdeauna pe PlugShare sau Chargemap pentru situația exactă din zona ta.

Rețelele principale: cine sunt și ce oferă

Renovatio e-charge — cel mai extins operator privat

Renovatio este, la mijlocul anului 2026, cea mai mare rețea privată de încărcare EV din România ca număr de puncte. Operatorul are peste 1.200 de puncte de încărcare în mai mult de 380 de locații (incluzând parteneri), cu puteri disponibile de până la 350 kW — una dintre puținele rețele care oferă încărcare ultra-rapidă în România.

Renovatio a beneficiat și de finanțare europeană pentru extinderea pe coridoarele TEN-T: 53 de stații rapide de 50 kW DC și 3 stații ultra-rapide de 150–350 kW, la 25+ de locații, pe peste 1.450 km din principalele coridoare care traversează România. Stațiile Renovatio sunt prezente la parteneri majori precum Lidl și Kaufland, dar și în parcări proprii și pe autostrăzi.

Un punct important: Renovatio operează sub marca OPM e-charge și are aplicație proprie, dar stațiile acceptă și plata cu cardul bancar direct, fără cont obligatoriu.

MOL Plugee — partenerul șoferului de autostradă

MOL Plugee este rețeaua de încărcare a lanțului de benzinării MOL și reprezintă o opțiune logică pentru drum lung: stațiile sunt la benzinăriile MOL, adică exact acolo unde te-ai opri oricum pentru o pauză. La mijlocul anului 2026, rețeaua cuprinde stații în 41 de locații, cu capacitate de a deservi simultan 96 de vehicule electrice.

MOL a redus prețurile în ultimii ani și a eliminat taxa pe minut care se aplica după primele 30 de minute de încărcare. Tarifele actuale sunt:

Kaufland — stații în 30 de orașe, pe principalele coridoare

Kaufland a construit de-a lungul anilor o rețea de coridoare de încărcare care urmează traseele principale inter-urbane. La magazinele Kaufland din 30 de orașe găsești stații de încărcare, organizate pe trei coridoare principale:

• Constanța – București – Sibiu – Timișoara – Arad
• București – Ploiești – Brașov – Târgu Mureș – Cluj-Napoca – Oradea
• București – Buzău – Focșani – Bacău – Iași

Avantajul evident: poți face cumpărăturile în timp ce mașina se încarcă. Dezavantajul: puterea disponibilă variază mult de la locație la locație, iar în perioadele aglomerate (weekend, vacanțe) stațiile pot fi ocupate.

OMV Petrom — cel mai ambițios plan de extindere

OMV Petrom are poate cel mai ambițios plan pentru infrastructura EV din România. Compania urmărește să devină cel mai mare operator de rețea de încărcare din țară și vizează circa 650 de puncte de încărcare până la finalul anului 2026, cu un obiectiv pe termen lung de 5.000 de puncte până în 2030. Stațiile sunt instalate în benzinăriile OMV și Petrom, care acoperă atât axele inter-urbane principale, cât și marile orașe. Rețeaua OMV Petrom acoperă aproximativ 380 de kilometri pe drumurile majore, conectând orașe din est, centru și vest.

PPC Blue, Electrica și alți operatori

Pe lângă rețelele menționate mai sus, există și operatori precum PPC Blue (parte din grupul energetic PPC, care activează și în distribuția de electricitate) și Dedeman, care a anunțat o rețea de 600 de puncte de încărcare instalate de PPC în magazinele sale. Electrica are și ea stații în câteva locații, deși nu cu prezența dominantă a operatorilor privați.

Coridoarele principale: cum arată în practică

București – Cluj-Napoca (~450 km)

Acesta este unul dintre cele mai bine acoperite trasee lungi din România. Pornind din București pe A1 spre Pitești, apoi continuând pe DN1 prin Carpați spre Brașov, Sighișoara și Cluj, găsești stații de încărcare la punctele cheie de pe traseu. Kaufland acoperă mai multe puncte de pe acest traseu. La Cluj însuși, cu peste 430 de puncte de încărcare, nu ai cum să rămâi fără opțiuni.

București – Timișoara (~550 km)

Traseul prin Pitești – Sibiu – Deva – Arad – Timișoara este mai bine acoperit decât în urmă cu câțiva ani, în special pe segmentul A1. OMV Petrom, MOL și Renovatio au stații pe această axă. Timișoara are peste 369 de puncte de încărcare — suficient pentru orice sosire.

București – Constanța (~225 km)

Pe A2 (Autostrada Soarelui), care leagă Capitala de litoral, situația este relativ confortabilă. Stații MOL Plugee există la mai multe benzinării de pe autostradă. Constanța are ~346 de puncte de încărcare. Vara anticipează o posibilă aglomerare la stații — nu ești singurul cu EV care merge la mare.

Tarife în România față de Europa: mai scump decât ar trebui

Un aspect mai puțin plăcut: România are unele dintre cele mai ridicate tarife de încărcare rapidă din Europa raportat la puterea de cumpărare. La aproximativ 0,43 euro/kWh pentru încărcarea DC rapidă, România este mai scumpă decât Spania sau Croația la stațiile publice rapide.

Comparativ, încărcarea acasă costă între 0,7 și 1,5 lei/kWh în funcție de furnizor și tip de contract — de 1,5 până la 4 ori mai ieftin decât la stație publică rapidă. Dacă ai posibilitatea să încarci acasă sau la serviciu, aceasta rămâne soluția cea mai economică. Costul practic per 100 km, pentru un consum mediu de 17 kWh/100 km: acasă (1,2 lei/kWh) ~20 lei; stație AC publică (1,7 lei/kWh) ~29 lei; stație DC rapidă (2,85 lei/kWh) ~48 lei. Cu benzina la ~8 lei/litru și un consum de 7 litri/100 km, termicul costă ~56 lei/100 km — chiar și la stația rapidă publică, EV-ul rămâne mai ieftin.

Aplicații indispensabile pentru șoferul EV în România

• PlugShare — harta globală a stațiilor, cu recenzii actualizate de comunitate. Îți arată starea în timp real (stație ocupată, defectă, funcțională). Esențial pentru a evita surprizele neplăcute.
• A Better Route Planner (ABRP) — planificatorul de trasee numărul unu pentru EV. Calculează opriri optime de încărcare ținând cont de autonomia mașinii tale specifice, temperatura exterioară și viteza de pe traseu. Are integrare cu mai multe rețele din România.
• Chargemap — alternativă europeană puternică la PlugShare, cu acoperire bună în România. Are și card de roaming care permite accesul la mai multe rețele cu o singură metodă de plată.
• OPM e-charge (Renovatio) — aplicația proprie Renovatio pentru gestionarea sesiunilor pe rețeaua lor.
• MOL Plugee — aplicația MOL pentru tarifele de client înregistrat.

Sfat practic: PlugShare + ABRP este combinația de bază recomandată de aproape toți proprietarii de EV din România. Nu pleca pe drum lung fără ABRP — te poate scuti de calcule anxioase despre autonomia rămasă.

Ce lipsește: zonele albe și problemele de fiabilitate

• Mediul rural și orașele mici: Zone întregi din Moldova, Oltenia și Dobrogea au acoperire minimă sau zero. Dacă locuiești sau călătorești frecvent în aceste zone și nu poți încărca acasă, EV-ul rămâne o alegere dificilă.
• Fiabilitatea stațiilor: Deși situația s-a îmbunătățit față de 2022–2023, stațiile defecte sau cu conexiuni instabile sunt încă o realitate. Verifică întotdeauna pe PlugShare comentariile recente (ultimele 48 de ore) înainte să te bazezi pe o stație în calcule de traseu.
• Congestia în sezon: Pe A2 vara și la munte iarna, numărul limitat de stații rapide poate crea cozi. Planifică cu o marjă suplimentară față de minimum.
• Prețuri comparativ cu Europa de Vest: Deși România are tarife mai mici decât Olanda sau Danemarca, sunt mai ridicate decât ar sugera puterea de cumpărare locală.

Concluzie: se poate, dacă știi cum

România în 2026 nu mai este o destinație riscantă pentru șoferii de mașini electrice. Rețelele Renovatio, MOL Plugee, Kaufland și OMV Petrom acoperă principalele coridoare inter-urbane, iar marile orașe au o densitate rezonabilă de stații. Dacă ai acces la încărcare acasă și folosești ABRP pentru planificarea drumurilor lungi, experiența EV în România este astăzi gestionabilă și chiar plăcută.

Provocările rămân reale: zone albe în rural, fiabilitate ocazională scăzută, prețuri publice ridicate și implementarea încă lentă a obiectivelor PNRR. Dar traiectoria e clară. Fiecare trimestru aduce stații noi, rețele mai extinse și aplicații mai bune. Dacă înveți să lucrezi cu ce există, poți rula electric confortabil azi.