Lepas — un nume pe care aproape nimeni din România nu l-a auzit până acum — devine în 2026 al doilea brand cu care grupul chinez Chery atacă piața locală, alături de mărcile deja cunoscute. Primul model, L8, e un SUV plug-in hybrid de dimensiuni mari, importat oficial de dealerul multimarcă Materom.
Ce este Lepas, de fapt
Lepas s-a înființat abia în aprilie 2025, la Wuhu, în provincia chineză Anhui — exact orașul unde își are sediul și compania-mamă, Chery Automobile. Numele combină cuvintele englezești „leap" (salt) și „passion" (pasiune), iar poziționarea brandului e explicit una premium: design sub filosofia „Leopard Aesthetics", gândită să echilibreze eleganța, tehnologia, sportivitatea și funcționalitatea — un nivel peste liniile mai accesibile pe care Chery le vinde deja sub alte nume.
Lepas L8 — specificațiile
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Motorizare | 1,5 turbo 4 cilindri + motor electric, PHEV |
| Putere combinată | 315 CP, 365 Nm |
| Baterie | 18,3 kWh, certificare IP68/IPX9K |
| Autonomie electrică | până la 100 km |
| Autonomie combinată | până la 1.300 km |
| Dimensiuni | 4.688 × 1.860 × 1.695 mm |
Bateria de 18,3 kWh permite până la 100 km în mod electric pur, iar combinația cu motorul termic urcă autonomia totală la aproape 1.300 km — o cifră relevantă mai ales pentru cumpărătorii care fac drumuri lungi și nu vor să depindă de infrastructura de încărcare. L8 vine și cu funcție Vehicle-to-Load de 2,2 kW, utilă pentru alimentarea unor echipamente externe direct din bateria mașinii — de la scule electrice la un mic frigider de camping.
Dotări — nivel peste ce oferă de regulă segmentul
Pachetul de dotări susține poziționarea premium a brandului: set complet de sisteme de asistență la condus (ADAS), trapă panoramică electrică, head-up display și un ecran central vertical de 13,2 inch. E o listă de echipamente care, la prima vedere, seamănă mai mult cu segmentul german premium decât cu ce se așteaptă cineva de la un brand chinez complet nou pe piață.
Preț și când ajunge în România
Lansarea românească e programată pentru mijlocul lui 2026, iar prețul local oficial nu a fost încă anunțat de Materom. Ca reper, pe piața britanică L8 pornește de la 35.000 de lire (aproximativ 41.000 de euro), poziționându-l direct în zona unor rivali stabiliți precum Kia Sorento PHEV sau Volvo XC60 Recharge — nu într-un segment de intrare ieftin, cum s-ar putea presupune despre un brand chinez nou.
L8 nu va rămâne singur mult timp: Lepas pregătește pentru România și L6, un SUV subcompact similar ca poziționare cu Chery Tiggo 7, disponibil atât în variantă PHEV cât și complet electrică, programat pentru septembrie 2026, urmat în aceeași lună de L4 electric, cu versiunea PHEV a lui L4 estimată pentru noiembrie 2026.
Ce înseamnă toate astea
Intrarea Lepas confirmă un tipar tot mai vizibil pe piața românească: producătorii chinezi nu mai vin doar cu modele ieftine de volum, ci lansează branduri dedicate explicit segmentului premium, cu tehnologie și dotări la nivelul rivalilor consacrați, dar cu prețuri care rămân, de regulă, sub cele ale mărcilor europene sau coreene echivalente. Pentru cumpărătorul român, asta înseamnă mai multe opțiuni reale în segmentul SUV-urilor plug-in hybrid mari — dar și necesitatea de a evalua cu atenție rețeaua de service și garanția unui brand fără niciun istoric local, înainte de a face pasul.
Fii primul care comentează acest articol!