Piața auto din România scade cu 11% în septembrie, dar BYD urcă pe locul 4, peste Volkswagen și Renault — electricele cresc cu 16%

Piața mașinilor noi din România a mai pierdut teren în septembrie: s-au înmatriculat 10.952 de autoturisme noi, cu 11% mai puține decât în septembrie 2025, potrivit datelor preliminare DGPCI prelucrate de APIA. Surpriza lunii vine din clasament: BYD a urcat pe locul 4, cu 708 mașini, înaintea Volkswagen (640) și Renault (639). Dacia rămâne lider detașat, cu 2.705 unități, dar a pierdut peste o treime din volumul de anul trecut. Singurul segment pe plus: mașinile electrice, cu 869 de înmatriculări (+16%).

Topul mărcilor în septembrie 2026

Diferențele din mijlocul clasamentului sunt mici: între BYD, Volkswagen și Renault sunt doar 69 de mașini. Contează însă direcția. Dacia a coborât de la 4.124 de înmatriculări în septembrie 2025 la 2.705 acum, o scădere de aproximativ 34%. Toyota merge în sens invers: de la 1.047 la 1.435 de unități, adică un plus de 37%. Împreună, cele două mărci chinezești din top 10, BYD și MG, au strâns 1.172 de mașini, peste una din zece mașini noi înmatriculate luna trecută. Chery a ieșit din top 10, iar MG a intrat pe locul 7.

Cele mai înmatriculate modele

Dacia Logan rămâne de departe cea mai înmatriculată mașină din România: cele 1.148 de unități depășesc totalul oricărei mărci de pe locurile 3–10. Patru dintre cele zece modele sunt Dacia. Singura mașină chinezească din top este BYD Seal U DM-i, pe locul 8, și nu e o electrică, ci un SUV plug-in hybrid.

De ce urcă BYD

Septembrie nu e o lună izolată. Potrivit Cursdeguvernare, BYD a avut cele mai bune trei luni de la intrarea pe piața românească: 672 de înmatriculări în iulie, 653 în august și 708 în septembrie. Cel mai vândut model rămâne Seal U, iar prezența variantei plug-in hybrid DM-i în topul modelelor sugerează de unde vine creșterea. BYD nu mai vinde doar electrice, ci concurează direct cu SUV-urile compacte pe benzină și hibride, unde se află și cumpărătorii Dacia Duster sau Toyota Corolla Cross.

Am scris în iunie că BYD depășise Tesla la electrice în România. Acum marca a trecut și de nume europene cu zeci de ani de prezență pe piață. Dacă vrei să știi ce oferă fiecare producător chinezesc prezent la noi, de la service la valoarea la revânzare, am pus totul în ghidul mărcilor auto chinezești din România.

Electricele cresc, piața scade

Cu 869 de unități, mașinile 100% electrice au avut un plus de 16% față de septembrie 2025. Potrivit Playtech, ele au ajuns la aproximativ 8% din piață, față de circa 6% cu un an în urmă, iar parcul total de mașini electrice din România a trecut de 75.000 de unități, conform Cursdeguvernare. E o schimbare de ton față de august, când România mergea contra trendului european.

Creșterea vine fără bani noi din Rabla. Bugetul pentru electrice și plug-in hybrid din Rabla 2026 s-a terminat încă de la sfârșitul lunii iulie, la doar zece zile de la lansarea din 20 iulie. AFM aprobase până la 4 august 9.743 de ecotichete pentru persoane fizice. O parte dintre mașinile înmatriculate în septembrie pot fi totuși comenzi făcute cu aceste ecotichete și livrate abia acum.

De ce scade piața

După nouă luni, piața de mașini noi e cu aproximativ 10% sub nivelul din 2025. Două explicații apar în datele din ultimele luni:

• Efectul GSR2. Din 7 iulie 2026 s-au aplicat noile cerințe europene de siguranță pentru toate mașinile noi înmatriculate. Potrivit Cursdeguvernare, multe stocuri au fost înmatriculate înainte de termen, iar în iunie piața a crescut cu 53%. O parte din vânzările care s-ar fi făcut în toamnă au fost, astfel, aduse înainte.
• Rabla s-a terminat mai devreme. Bugetul pentru persoane fizice s-a epuizat pe 23 septembrie, la 19:19, când ultimul dosar pentru mașini termice și hibride a consumat banii rămași, iar AFM a închis sesiunea. Au fost depuse peste 28.000 de cereri, dintre care 20.629 pentru mașini termice și hibride, potrivit B1TV. Deși sesiunea putea rămâne deschisă până pe 31 decembrie, banii s-au terminat cu peste trei luni înainte.

Ce înseamnă pentru cine vrea o mașină nouă

Pentru restul anului, cumpărătorii persoane fizice nu mai pot conta pe ecotichetul Rabla, cu excepția unei eventuale redistribuiri de fonduri pe care AFM nu a anunțat-o. În schimb, o piață în scădere cu 10% înseamnă dealeri cu stocuri de vândut și concurență mai mare între mărci, mai ales acum că BYD și MG atacă direct segmentul SUV-urilor compacte. Merită comparate ofertele de final de an înainte de a semna. Pentru variante concrete pe buget, vezi ce mașină iei sub 25.000 € în 2026, iar pentru toate programele de subvenții, ghidul Rabla, Rabla Plus și Casa Verde Baterii. Iar dacă alegi o mașină pas cu pas, ai tot procesul în seria Ghid Auto România.

Cifrele de înmatriculări provin din datele preliminare DGPCI prelucrate de APIA pentru septembrie 2026, așa cum au fost publicate de Mediafax (1 octombrie 2026), Promotor, Playtech, Money.ro și Cursdeguvernare (6 octombrie 2026). Evoluția lunară a BYD, parcul de mașini electrice și efectul GSR2 sunt preluate din Cursdeguvernare. Datele despre Rabla 2026 provin din Economedia (4 august), Wall-Street.ro (19 august) și B1TV (24 septembrie 2026). Procentele pentru Dacia și Toyota și ponderea BYD + MG sunt calculate de redacție din cifrele APIA.