Tesla a renunțat în Europa la numele „Full Self-Driving”. Pe 8 octombrie, sistemul de asistență la condus vândut până acum ca „FSD (Supervised)” a apărut pe site-urile europene ale Tesla sub un nume nou: „Tesla Assisted Driving”. Schimbarea vine după discuții cu ministerul german al transporturilor, care considera vechiul nume înșelător. În schimb, Germania promite să susțină aprobarea rapidă a sistemului în toată Uniunea Europeană.
De ce a schimbat Tesla numele
Ministerul federal al transporturilor din Germania a explicat că numele „Full Self-Driving” induce în eroare, pentru că sistemul nu preia niciodată întreaga sarcină a condusului. Tehnic, e un sistem de nivel 2: mașina poate accelera, frâna și vira singură, dar șoferul trebuie să supravegheze permanent și rămâne responsabil. Potrivit ministerului, Tesla a propus chiar ea numele „Tesla Assisted Driving”, în discuțiile din septembrie cu ministrul transporturilor, Steffen Bilger.
Schimbarea a apărut deja pe site-urile Tesla din Germania, Spania, Olanda și Slovacia. „Obiectivul meu este ca șoferii Tesla să se poată bucura fără întârziere de avantajele asistenței la condus în toată UE”, a declarat Bilger.
Ce primește Tesla în schimb
Germania va susține sistemul în procesul de aprobare la nivelul UE, cu o condiție importantă: sistemul nu va avea voie să depășească limita de viteză cu mai mult de 10%. Acum, funcția Speed Offset poate depăși limita, în anumite condiții, cu până la 50%. Ministerul german consideră că abaterile mici pot ajuta la fluiditatea traficului. Viteza a fost tocmai una dintre obiecțiile ridicate de Suedia, Franța și de organizațiile de siguranță rutieră.
Unde e aprobat sistemul în Europa
Aprobarea de bază vine de la autoritatea olandeză RDW, iar celelalte țări o pot recunoaște pe rând. Până acum, sistemul e permis în opt țări:
| Țări în care sistemul e aprobat | Țări mari care nu l-au aprobat încă |
|---|---|
| Olanda, Belgia, Danemarca, Lituania, Estonia, Slovenia, Cehia, Croația | Germania, Franța, Italia, Spania |
Slovacia ar urma să devină a noua țară în zilele următoare. Votul în comitetul european, programat inițial pe 6 octombrie, nu a mai avut loc, iar cel mai devreme termen e acum decembrie. Pentru aprobarea în toată Uniunea, Tesla are nevoie de sprijinul a cel puțin 15 state membre. România nu se află printre țările care au recunoscut aprobarea olandeză, așa că șoferii români ar putea folosi sistemul doar dacă România recunoaște aprobarea olandeză sau după o eventuală aprobare la nivelul UE.
Ce nu s-a schimbat
Numele e nou, dar sistemul e același. Pe paginile Tesla apare în continuare afirmația că sistemul ar fi de „șapte ori mai sigur”, cifră pe care cercetători independenți au numit-o invalidă încă din iunie. Iar regula de bază rămâne: șoferul trebuie să țină mâinile pe volan și să fie gata să preia controlul oricând.
Am scris în iulie despre refuzul Franței de a aproba sistemul. Între timp, Tesla a câștigat teren în țările mai mici, iar sprijinul Germaniei poate schimba echilibrul la votul din decembrie. Pentru context despre cum au evoluat asistența la condus și conducerea autonomă, vezi și istoria automobilului, de la roată la autopilot, primul episod din seria Mașini Electrice.
Imaginea de copertă arată interfața sistemului într-o mașină din Statele Unite. Informațiile provin din The Next Web (9 octombrie 2026), Not a Tesla App (8 octombrie 2026) și Drive Tesla Canada (7 octombrie 2026): poziția ministerului german, declarația lui Steffen Bilger (redată în traducere), limita de 10%, lista țărilor care au aprobat sistemul, calendarul votului european și controversa privind afirmația de siguranță a Tesla.
Fii primul care comentează acest articol!