BYD Great Han a fost lansat în China: 1.008 km autonomie CLTC, încărcare 10–97% în 9 minute și preț de la ~31.500 €, mai mic decât la precomandă

BYD a lansat oficial pe 13 octombrie 2026, în China, sedanul-flagship Great Han, vândut acolo sub numele Da Han. Mașina pe care am prezentat-o în august, la debutul de la Salonul Auto de la Chengdu, are acum prețuri finale, mai mici decât la precomandă: de la 235.900 de yuani, aproximativ 31.500 €. Pentru acești bani, BYD oferă un sedan mai lung decât Tesla Model S, cu până la 1.008 km autonomie în ciclul chinezesc CLTC, încărcare de la 10% la 97% în circa 9 minute și lidar de serie pe toate versiunile.

Prețuri: mai mici decât la precomandă

Precomenzile s-au deschis pe 21 august, la Chengdu, de la 249.900 de yuani. La lansare, BYD a coborât prețul fiecărei versiuni cu 14.000–24.000 de yuani. Toate cele trei versiuni folosesc aceeași baterie, de 102,3 kWh, și au lidar.

Diferența dintre CLTC și WLTP contează: ciclul chinezesc e mult mai optimist, iar cifra WLTP, de 816 km pentru versiunile cu tracțiune spate, e mai aproape de ce ar măsura un test european. Chiar și așa, rămâne una dintre cele mai mari autonomii de pe piață.

Mai mare decât Model S, cât un S-Class lung

Great Han are 5.256 mm lungime, 1.999 mm lățime, 1.510 mm înălțime și un ampatament de 3.130 mm. E puțin mai mare decât Tesla Model S și Lucid Air și are cam dimensiunile unui Mercedes-Benz Clasa S cu ampatament lung. Coeficientul aerodinamic e de doar 0,197. Roțile spate directoare, de serie, reduc raza de bracaj la 4,95 m, iar în față o bară luminoasă de 2,41 m are 249 de LED-uri.

Încărcare în 9 minute, dar nu la orice stație

Bateria Blade 2.0, de tip LFP, acceptă tehnologia Flash Charging a BYD: de la 10% la 70% în circa 5 minute și de la 10% la 97% în circa 9 minute. Acești timpi se obțin însă doar la stațiile proprii ale BYD, de clasă megawatt, de până la 1.500 kW. Pe rețeaua publică din Europa, unde cele mai rapide stații au de obicei 300–400 kW, avantajul ar fi mult mai mic, notează publicația belgiană newmobility.news.

Interior de limuzină

Interiorul înconjoară pasagerii, cu ornamente din lemn de frasin alb și iluminare ambientală. Lista de dotări arată că Great Han țintește mai degrabă limuzinele de lux decât Model S:

• sistem audio Devialet 7.1.4, cu 31 de difuzoare;
• afișaj head-up cu realitate augmentată, cu o imagine echivalentă cu un ecran de 40 de inchi;
• bord digital de 12,3 inchi, ecran central plutitor de 17,3 inchi, 3K, și ecran de 12,3 inchi pentru pasagerul din față;
• scaune din piele Nappa, cele din față cu poziție „zero gravity”;
• încălzire, ventilație și masaj în 10 puncte, pentru ambele rânduri de scaune;
• în spate: suporturi electrice pentru picioare, ecran pliabil și o măsuță.

Lidar, suspensie pneumatică și „mersul crabului”

Toate versiunile au sistemul de asistență la condus God's Eye, cu lidar montat pe plafon. Acesta poate conduce semi-autonom pe autostradă și în oraș și poate parca singur, comandat de la distanță. Suspensia pneumatică DiSus-A, cu două camere de aer, citește drumul din față și se pregătește pentru denivelări înainte ca roțile să ajungă la ele. Roțile spate directoare permit și un mod „crab walk”, în care mașina se deplasează în diagonală, util la parcare.

Vine în Europa?

Deocamdată, nu există niciun anunț oficial. Publicația belgiană newmobility.news estimează că BYD va aduce mai întâi SUV-ul înrudit Great Tang (Da Tang), poate la sfârșitul lui 2026 sau la începutul lui 2027. Great Han ar putea urma în 2027 sau 2028. Un eventual preț european ar fi mult mai mare decât cel din China: pe lângă TVA și costurile de import, mașinile BYD fabricate în China plătesc în UE o taxă compensatorie de 17%. Publicația consideră plauzibil, dar speculativ, un preț de 70.000–90.000 € în Belgia.

Chiar și la 70.000–90.000 €, Great Han ar fi mai ieftin decât EQS sau Taycan. Pentru România, contextul e favorabil mărcii: BYD a urcat în septembrie pe locul 4 în topul înmatriculărilor, peste Volkswagen. Ce mărci chinezești merită luate în calcul aici, și cu ce compromisuri, am explicat în ghidul despre mărcile auto chinezești în România.

Informațiile provin de la Electrek (lansarea, prețurile, specificațiile și precomenzile din august), CarNewsChina (versiunile, prețurile, autonomia WLTP, performanțele, dotările interioare și dimensiunile) și newmobility.news (perspectivele pentru Europa, taxa compensatorie și prețurile rivalilor). Prețurile în euro sunt conversii aproximative, la un curs de circa 7,5 yuani pentru un euro, și nu reprezintă prețuri europene. Situația este cea din 14 octombrie 2026.