Ford Craiova a produs mai multe mașini decât Dacia Mioveni în trimestrul al treilea: avansul Dacia pe nouă luni a scăzut la 9.400 de mașini, de la peste 93.000 în 2023

Uzina Ford Otosan de la Craiova a produs mai multe mașini decât Dacia Mioveni în trimestrul al treilea din 2026: 54.589, față de 53.044. Potrivit Ziarului Financiar, e al doilea an la rând în care Craiova câștigă trimestrul de vară. Pe primele nouă luni, Dacia rămâne prima uzină auto a țării, dar avantajul ei s-a redus la circa 9.400 de mașini. În 2023, diferența era de peste 93.000. Ambele fabrici produc mai puțin decât anul trecut, însă Dacia pierde mult mai repede.

Cifrele pe nouă luni

Cele două uzine, singurele fabrici de autoturisme din România, au produs împreună 355.715 mașini între ianuarie și septembrie, cu 10,9% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025. Potrivit Ziarului Financiar, care a analizat datele ACAROM, e cel mai slab nivel pe nouă luni din 2022 încoace.

Septembrie arată cât de aproape au ajuns cele două fabrici: Dacia a condus cu doar 934 de mașini. A fost cel mai slab septembrie la Mioveni din 2022 încoace. Și Ford scade pe nouă luni, după câțiva ani de creștere, dar mult mai puțin.

De ce scade Dacia

Mioveni produce acum în jur de 1.060 de mașini pe zi, potrivit Cotidianul și Profit.ro, deși capacitatea uzinei e de aproximativ 1.300. După o oprire tehnică, ritmul a mai fost redus cu încă circa 100 de mașini pe zi, ca să se potrivească cu comenzile. Am scris pe 9 octombrie despre zilele în care fabrica a stat pe loc din lipsă de cerere.

Directorul Dacia România, Mihai Bordeanu, a explicat că „producția e adaptată cererii”. Cererea e mai slabă pe piețele europene ale mărcii, iar în România programul Rabla nu mai susține vânzările ca în anii trecuți. În octombrie, compania a lansat o nouă rundă de plecări voluntare, cu compensații în funcție de vechime. Mașinile neproduse în acest an valorează, după estimarea Cotidianul, peste 600 de milioane de euro la prețul de piață.

Ce o ajută pe Ford

În septembrie, scăderea de la Craiova a venit integral din gama Courier. Ford a produs 16.348 de Puma, cu 16% mai multe decât acum un an. Modelul are și o versiune electrică, Puma Gen-E. Familia Courier, adică Transit Courier și Tourneo Courier, a scăzut însă cu 35%, la 6.073 de unități. Fabrica a crescut puternic în ultimii ani, după ce a adăugat Courier lângă Puma; am scris despre recordul din 2025 al uzinei.

Ce înseamnă pentru tot anul

În 2025, cele două uzine au produs 545.510 mașini: 297.182 la Dacia și 248.328 la Ford. Dacă ultimul trimestru din 2026 va fi la fel ca cel de anul trecut, ZF estimează un total de circa 502.000 de mașini, cel mai slab an din 2022 încoace. Pentru Dacia, Profit.ro estimează aproximativ 255.000 de mașini pe tot anul.

Cu ritmul actual, diferența dintre Mioveni și Craiova la final de an va fi probabil mult sub cea din 2025, de circa 48.900 de mașini. Contează pentru economie: industria auto e unul dintre motoarele exporturilor românești, iar fiecare scădere de producție la Mioveni se simte și la furnizorii de piese din jurul uzinei.

Informațiile provin din Ziarul Financiar (15 octombrie 2026, analiza datelor ACAROM pe nouă luni: producția pe uzine, trimestrul 3, septembrie, evoluția diferenței dintre uzine, estimarea pentru 2026, producția din 2025) și Cotidianul (16 octombrie 2026, cu date din Profit.ro: ritmul zilnic și capacitatea de la Mioveni, declarația lui Mihai Bordeanu, plecările voluntare, valoarea mașinilor neproduse, producția pe modele la Craiova în septembrie, estimarea Profit.ro pentru Dacia).