BMW X5 G65 (2027): 5 variante de propulsie pe aceeași caroserie, inclusiv hidrogen

BMW a prezentat oficial noua generație X5 la sfârșitul lunii iunie 2026, la uzina din Spartanburg, South Carolina — locul unde modelul este produs neîntrerupt din 1999. Generația G65, model year 2027, aduce cea mai mare transformare din istoria modelului: 5 variante de propulsie pe aceeași caroserie, inclusiv hidrogen, o premieră mondială în segmentul SUV premium.

Design exterior — limbajul Neue Klasse pe un corp familiar

Noul X5 G65 adoptă integral limbajul vizual Neue Klasse, același introdus de iX3. Grila kidney a fost reproiectată cu contururi LED subțiri, farurile sunt mai alungite cu o nouă semnătură luminoasă, iar stopurile spate sunt orizontale și discrete. Cea mai evidentă noutate: mânerele de ușă încastrate (flush door handles) înlocuiesc mânerele clasice ale lui G05.

Dimensiunile cresc față de generația actuală: lungimea ajunge la 4.994 mm (+72 mm față de G05), ampatamentul la 3.035 mm (+60 mm) — spațiu suplimentar notabil pentru pasagerii din spate. Înălțimea rămâne similară (1.750 mm).

Interior — Panoramic Display și fără rotiță iDrive

Interiorul reprezintă o ruptură clară față de G05. Elementul central este BMW Panoramic Display — un ecran curbat de sticlă de 17,9 inci care reunește instrumentarul de bord și infotainmentul într-o singură unitate fără margine vizibilă. Rotița iDrive a dispărut; controlul se face exclusiv prin touch, voce și butoane haptice integrate pe volan.

Sistemul de operare este BMW Operating System X (iDrive X), cu modele de limbaj mari (LLM) integrate direct în asistentul vocal. Head-up display-ul opțional BMW Panoramic Vision proiectează informații 3D pe parbriz. Materialele sunt premium, cu o organizare mai digitală și mai aerată față de G05.

Sub toate acestea funcționează Heart of Joy — o unitate de control centralizată care fuzionează managementul trenului de propulsie cu controlul șasiului într-un singur procesor, de 10 ori mai rapid față de predecesorul G05.

Cele 5 variante de propulsie

G65 este primul model BMW construit de la zero pentru a găzdui 5 tipuri de propulsie pe aceeași caroserie — o premieră absolută în segmentul premium. Platforma folosită este CLAR evoluată (Cluster Architecture), nu noua platformă Neue Klasse NCAR rezervată modelelor native EV — tocmai pentru a permite această flexibilitate.

iX5 electric — 578 CP, 141 kWh, arhitectură 800V

Varianta complet electrică iX5 60 xDrive este probabil cea mai impresionantă din linie. Bateria de 141 kWh net (generația 6 eDrive BMW, celule cilindrice cu densitate energetică cu 20% mai mare față de generația anterioară) alimentează un sistem cu arhitectură de 800 de volți. Puterea maximă atinge 578 CP și 806 Nm.

Încărcarea rapidă suportă până la 350–400 kW, cu intervalul 10–80% realizat în aproximativ 25 de minute. Autonomia WLTP nu a fost confirmată oficial, dar pe baza capacității bateriei și a arhitecturii 800V se estimează 550–650 km.

iX5 Hydrogen — 750 km și realimentare în 5 minute, din 2028

Varianta cu hidrogen nu va fi disponibilă la lansarea din 2026 — BMW a confirmat producția de serie pentru 2028. Sistemul fuel cell de generația a 3-a, co-dezvoltat cu Toyota Motor, aduce o autonomie declarată de 750 km cu un rezervor de 7 kg de hidrogen la 700 bar. Realimentarea durează sub 5 minute — comparabil cu un plin de benzină.

Față de programul pilot cu iX5 Hydrogen bazat pe G05 (câteva sute de vehicule pentru flotă, cu sistemul Toyota gen 2), versiunea G65 aduce autonomie mai mare, sistem mai compact și eficient și — pentru prima dată — integrare pe o linie de producție de serie (Plant Steyr, Austria). Pre-series pentru unitatea de control centrală a sistemului de hidrogen a demarat în mai 2026. BMW a acumulat peste 1 milion de km de teste cu iX5 Hydrogen.

Limitarea principală în România: infrastructura de realimentare cu hidrogen este practic inexistentă — motiv pentru care iX5 Hydrogen va fi relevant pe alte piețe înainte de a ajunge la noi.

Relevanță pentru România

BMW X5 este cel mai popular model BMW în România, reprezentând 13% din totalul livrărilor BMW România. În 2025, BMW România a înregistrat un record de 5.229 de unități vândute, din care peste 50% au fost SUV-uri și 1 din 4 era electrificat.

Variantele care vor ajunge cu siguranță în România: X5 40d xDrive (diesel, piața europeană preferă diesel), X5 40 xDrive (benzină), X5 50e xDrive (PHEV, popular pentru avantajele fiscale). Varianta electrică iX5 va urma probabil în 2027 cu un decalaj față de SUA. Varianta cu hidrogen este improbabilă în România în faza inițială.

Prețurile nu au fost anunțate oficial. Actualul X5 G05 pornește în România de la aproximativ 85.000–95.000 EUR. G65 va fi mai scump, mai ales variantele electrificate.

Concluzie

BMW G65 este un pariu rațional pe incertitudinea energetică: în loc să aleagă o singură direcție — electric pur, hibrid sau hidrogen — BMW oferă toate variantele simultan pe aceeași caroserie. Strategia se adresează direct piețelor cu infrastructuri diferite și clienților care nu vor să fie blocați de o decizie prematură. Cu cel mai popular SUV premium din România disponibil în 5 variante de propulsie, G65 va fi o prezență dominantă pe piața locală din 2027 încolo.