Volkswagen ID. Cross cu baterie de 37 kWh se poate comanda de la 27.995 €: 324 km autonomie WLTP, baterie LFP și ce pierzi față de varianta de 52 kWh

Volkswagen a deschis pe 19 octombrie 2026 comenzile pentru ID. Cross cu baterie de 37 kWh, versiunea care îl face cel mai ieftin SUV electric Volkswagen. Prețul de pornire în Germania e 27.995 € cu TVA, exact cât promitea constructorul la lansarea din iulie. Pentru acești bani primești 116 CP, o baterie LFP și o autonomie WLTP de până la 324 km, cu circa 100 km mai puțin decât varianta mare, care costă cu aproape 8.500 € mai mult.

Am scris despre lansarea lui ID. Cross pe 17 iulie, când se putea comanda doar varianta de 52 kWh. Revenim acum cu ce aduce bateria mică, cât de mult contează diferența de autonomie și ce se știe despre România.

Ce primești la 27.995 €

Bateria de 37 kWh (capacitate utilă) e disponibilă cu două motoare, de 85 kW (116 CP) și 99 kW (135 CP), și cu toate cele trei niveluri de echipare: Trend, Life și Style. Prețul de 27.995 € e pentru combinația de bază, Trend cu 116 CP. Volkswagen nu a publicat încă prețurile pentru variantele de 37 kWh cu echipare Life sau Style.

Nivelul Trend vine standard cu senzori de parcare față și spate și cu integrarea telefonului prin App Connect. Ca la tot modelul, interiorul are un afișaj de bord de 10,25 inci și un ecran central de 12,9 inci, plus butoane fizice pentru climatizare, geamuri și lumini. Pentru Life și Style, lista de opțiuni include asistentul de condus Connected Travel Assist, sistemul audio Harman Kardon, plafonul panoramic și scaunele electrice reglabile pe 12 direcții, cu funcție de masaj.

37 sau 52 kWh: diferențele

Cele două baterii nu diferă doar prin capacitate. Varianta mică folosește celule LFP (litiu-fier-fosfat), mai ieftine și mai tolerante la încărcarea frecventă până la 100%, iar cea mare folosește celule NMC, cu densitate energetică mai mare.

Diferența de preț dintre variantele de pornire e de 8.530 €, pentru circa 100 km de autonomie WLTP în plus și un motor mult mai puternic. Încărcarea rapidă durează aproape la fel la ambele, pentru că bateria mică are mai puțină energie de recuperat.

Cât înseamnă 324 km în realitate

Valorile WLTP sunt obținute în laborator, iar autonomia reală scade vizibil la frig, cu încălzirea pornită sau la viteze constante de autostradă. Cu un consum de 18–20 kWh/100 km, realist pentru un SUV compact pe autostradă sau iarna, cei 37 kWh utili ajung pentru circa 185–205 km de la plin la gol, după calculul nostru. În oraș și la drumuri scurte, cifra se apropie mai mult de cea oficială.

Concluzia practică: varianta de 37 kWh are sens ca mașină de oraș și de navetă, cu încărcare acasă sau la serviciu. Dacă faci des drumuri lungi pe autostradă, bateria de 52 kWh sau un rival cu autonomie mai mare merită luate în calcul.

Spațiu și tractare

Pe pagina oficială din România, Volkswagen anunță un portbagaj de până la 475 de litri, din care până la 102 litri sunt sub podeaua portbagajului, plus un compartiment de circa 25 de litri sub capota față, bun pentru cablurile de încărcare. Cu cârligul opțional, ID. Cross poate tracta o remorcă de până la 1.200 kg, în funcție de variantă, iar cârligul suportă 75 kg, suficient pentru un suport de biciclete electrice. Masa pornește de la 1.616 kg pentru varianta de 37 kWh, iar mașina poate alimenta aparate externe cu până la 3,6 kW, prin funcția vehicle-to-load.

Cum se compară cu rivalii

La autonomie, varianta de 37 kWh trece puțin peste principalii rivali europeni cu baterii comparabile, deși are bateria cea mai mică dintre ei:

În gama Volkswagen, ID. Cross se așază între T-Cross pe benzină, de la 25.280 € în Germania, și Tiguan, de la 39.385 €. Folosește aceeași platformă MEB+ ca ID. Polo și e produs la Pamplona, în Spania. Pentru cine vrea un SUV electric mai mare, VW pregătește ID.Tiguan, cu până la 600 km autonomie.

Ce știm despre România

ID. Cross are deja pagină oficială pe site-ul Volkswagen România, unde poate fi configurat și precomandat, dar prețurile în lei nu sunt afișate public deocamdată. Revenim cu ele imediat ce sunt anunțate.

Producția în Spania poate conta la anul. Ministerul Mediului vrea ca Rabla 2027 să finanțeze doar mașini fabricate sau asamblate în Europa, iar ID. Cross ar îndeplini acest criteriu. Bugetul, valoarea tichetelor și data programului nu sunt încă anunțate, iar criteriul geografic a mai fost propus și pentru 2026, apoi abandonat în ultimul moment.

Informațiile provin din comunicatul Volkswagen din 19 octombrie 2026 (prețul variantei Trend, motoarele, autonomia de 324 km, încărcarea de 90 kW, echiparea Trend și opțiunile pentru Life și Style), Electrek (19 octombrie 2026: chimia bateriilor, varianta de 52 kWh, ecranele, producția la Pamplona, prețurile T-Cross și Tiguan), ElectricHunter (comparația cu Renault 4, Citroën ë-C3 Aircross și Opel Frontera, limitele autonomiei WLTP), Promotor (15 iulie 2026: prețul de pornire al variantei de 52 kWh), paultan.org (23 iulie 2026: masa proprie, funcția vehicle-to-load) și pagina ID. Cross de pe volkswagen.ro (portbagajul, compartimentul din față, tractarea, precomanda). Autonomia estimată în condiții reale e un calcul propriu.