Electric, hibrid sau benzină? În câți ani se amortizează, la kilometrajul tău

„Electricul se amortizează în X ani” e o afirmație fără sens dacă nu spui și câți kilometri faci pe an și dacă încarci acasă sau la stație. La 8.000 km pe an, un electric nu se amortizează practic niciodată. La 25.000 km pe an cu încărcare acasă, se amortizează în 3–4 ani. Iată calculul, pe scenarii, cu prețurile din septembrie 2026.

Ce intră în calcul

Patru lucruri, în ordinea impactului:

1. Diferența de preț la achiziție — mare, în favoarea benzinei.
2. Costul pe 100 km (combustibil sau energie) — mare, în favoarea electricului.
3. Întreținere, RCA și impozit — diferență mică, în favoarea electricului.
4. Deprecierea — mare, în defavoarea electricului, mai ales dacă schimbi mașina des.

Cât costă energia pe an

La prețurile din septembrie 2026 — benzină 9,77 lei/litru, curent acasă circa 1,3 lei/kWh, încărcare la stație rapidă circa 2,4 lei/kWh — și la consumuri reale, nu de broșură:

Pe an, în funcție de kilometraj:

Economia unui electric încărcat acasă față de o benzină: circa 2.900 lei/an la 8.000 km, 5.500 lei/an la 15.000 km, 9.100 lei/an la 25.000 km.

Break-even, trei scenarii

Presupunem că electricul echivalent costă, chiar cu ecotichetul mai mare, cu circa 6.000 € (aproximativ 30.000 lei) mai mult la achiziție decât benzina — o diferență realistă pentru un hatchback sau un SUV mic. Un hibrid costă în plus circa 2.500 € (12.500 lei).

Scenariul A — 8.000 km/an, oraș, priză acasă. Electricul economisește circa 2.900 lei/an la energie și încă circa 1.500–2.000 lei/an la întreținere. La 30.000 lei diferență de preț, break-even în circa 6–7 ani — dar exact în acest interval deprecierea mai mare a electricului îți mănâncă avantajul (vezi mai jos). Concluzie: la kilometraj mic, un electric nu se amortizează financiar. Îl iei pentru alte motive — liniște, fără vibrații, fără gaze în garaj, impozit mic.

Scenariul B — 15.000 km/an, mixt, priză acasă. Economie circa 5.500 lei/an la energie plus circa 2.000 lei/an la întreținere, adică circa 7.500 lei/an. La 30.000 lei diferență, break-even pe hârtie în circa 4 ani; cu deprecierea mai mare a electricului, break-even real în 6–7 ani. Un hibrid, cu diferența lui mai mică de preț, își acoperă suplimentul față de benzină în 2–3 ani și rămâne pe plus tot restul timpului.

Scenariul C — 25.000 km/an, mult drum, priză acasă. Economie circa 9.100 lei/an la energie plus circa 2.500 lei/an la întreținere, adică circa 11.600 lei/an. Break-even în circa 2,5–3 ani, iar de acolo încolo electricul chiar iese pe plus — cu condiția să accepți opririle de 20–30 de minute la încărcare pe drumurile lungi. Dacă nu ai priză acasă și încarci la stație rapidă, economia la energie scade la circa 4.500 lei/an și break-even-ul aproape se dublează.

Factorul care strică totul — deprecierea

Deocamdată, în România, mașinile electrice își pierd valoarea mult mai repede decât echivalentele pe benzină. Un exemplu real: un Hyundai Kona Electric cumpărat cu 39.590 € în 2022 valora circa 18.900 € la finalul lui 2025 — o pierdere de peste 50% în trei ani. Un Kona pe benzină, cumpărat cu circa 29.000 €, valora circa 21.500 € — o pierdere de sub 30%.

Pe un preț de achiziție de 30.000 €, diferența de depreciere între electric și benzină poate ajunge la 6.000–8.000 € pierduți în plus în primii trei ani — mai mult decât economisești la combustibil în aceeași perioadă, la kilometraj mediu.

Nuanța importantă: dacă ții mașina 8–10 ani, deprecierea contează mult mai puțin, pentru că o „consumi” pe toată perioada și oricum n-o mai vinzi la un preț mare. Dacă schimbi mașina la 3–4 ani, deprecierea electricului te lovește direct. Vezi și calculul complet pe cinci ani pentru un electric.

Ce mai contează — pe scurt

• RCA: de obicei cu 5–15% mai ieftin la electrice (unii asigurători dau reducere „eco”), dar CASCO cu 10–20% mai scump. Pe total, cam pe-aceeași.
• Impozit auto: foarte mic sau zero pentru electrice în multe localități; la benzină și diesel se plătește pe capacitatea cilindrică. Diferență de zeci–sute de lei pe an, nu decisivă.
• Anvelope: la un electric greu se pot uza ceva mai repede și costă puțin mai mult; frânele, în schimb, țin mult mai mult datorită frânării regenerative.

Regula simplă

• Sub circa 12.000 km/an, sau dacă schimbi mașina des, sau dacă n-ai priză acasă → benzină mică sau hibrid. GPL dacă vrei costuri de rulare mici fără supliment mare la achiziție.
• 12.000–20.000 km/an + priză acasă + ții mașina 6 ani sau mai mult → electricul se amortizează.
• Peste 20.000 km/an + priză acasă → electricul e clar mai ieftin pe termen lung.
• Hibridul e pariul sigur: diferența mică de preț față de benzină se recuperează aproape în orice scenariu cu kilometraj peste circa 10.000 km/an, fără griji legate de încărcare sau de deprecierea bateriei.

Concluzie

Nu există un răspuns universal, dar există unul pentru tine. Fă calculul cu kilometrajul tău real și cu prețul curentului de la tine din contract, nu cu media. În episodul următor: cum verifici o mașină electrică second-hand înainte să dai banii.

Calculele folosesc prețuri medii pentru septembrie 2026 (energie și carburant) și diferențe de preț tipice între versiuni. Cifrele tale pot ieși diferit în funcție de model, de tariful tău la energie și de stilul de condus.