BYD a intrat azi oficial pe piața europeană a pickup-urilor. Shark, primul model de acest tip al producătorului chinez, a fost lansat în Marea Britanie cu prețuri de pornire de £47.290 (TVA inclus) — undeva la 63.000 de dolari la cursul actual. Comenzile sunt deschise de azi, iar primele livrări sunt așteptate în trimestrul patru din 2026. Nu e un pickup electric pur, ci un plug-in hibrid gândit să bată rivalii clasici (Ford Ranger, Toyota Hilux) exact pe terenul lor: capacitate de tractare, robustețe și autonomie fără grija stației de încărcare.
Motorizarea: Super Hybrid DMO, 436 CP
Sub capotă, Shark folosește sistemul Super Hybrid DMO al BYD: un motor turbo pe benzină de 1,5 litri, combinat cu două motoare electrice — unul pe puntea față, unul pe puntea spate. Puterea cumulată ajunge la 436 CP și 650 Nm cuplu, suficient pentru un 0-100 km/h în doar 5,7 secunde — o cifră de mașină sport, nu de utilitară cu benă.
Bateria e o Blade Battery de 32,2 kWh, una dintre cele mai mari montate vreodată pe un pickup plug-in hibrid, care oferă până la 90 de kilometri (55,9 mile) în regim 100% electric. Încărcarea rapidă în curent continuu ajunge la 55 kW, suficient pentru a recupera 30-80% din baterie în aproximativ 21 de minute.
Capacități off-road și utilitare
Shark vine cu tracțiune integrală inteligentă și patru moduri de deplasare dedicate: Nisip, Noroi, Zăpadă și Pietriș. Capacitatea de tractare este de 2.500 kg, iar sarcina utilă maximă ajunge la 790 kg — cifre competitive direct cu segmentul pickup-urilor de lucru clasice. Unghiurile de trecere sunt de 31 de grade la apropiere și 19,3 grade la plecare, pe roți de 18 inch și un ampatament de 3.260 mm.
Interior și dotări
La interior, Shark vine standard cu un cluster digital de 10,25 inch pentru șofer și un ecran central de 15,6 inch, rotativ — cel mai mare din clasa lui, spun cei de la BYD — plus head-up display, Apple CarPlay și Android Auto wireless, încărcare wireless de telefon la 50W și un sistem audio Dynaudio cu 12 difuzoare. O dotare neobișnuită pentru un pickup: funcția Vehicle-to-Load (V2L), care permite alimentarea unor echipamente externe cu până la 6,6 kW direct din baterie — utilă atât pe șantier, cât și în camping.
Concluzie
La £47.290, Shark intră direct în conversația despre pickup-uri de segment mediu-mare din Europa, dar cu un argument pe care rivalii pe benzină sau diesel nu îl au: 90 de kilometri de mers complet electric pentru naveta zilnică, plus rezerva de autonomie și robustețea unui motor termic pentru drumuri lungi sau tractare grea. Rămâne de văzut cum va gestiona BYD rețeaua de service și percepția de brand nou pe o piață unde loialitatea față de Ford sau Toyota se măsoară în decenii — dar pe hârtie, argumentele tehnice sunt greu de ignorat.
Fii primul care comentează acest articol!