Ford și Geely formează un parteneriat în Europa: fabrica din Valencia va produce un crossover Ford, un nou Bronco și două SUV-uri electrice Geely

Ford și Geely au anunțat pe 23 iulie 2026 formarea unui joint venture axat pe Europa, la fabrica Ford din Valencia, Spania — un parteneriat neobișnuit între unul dintre cei mai vechi producători americani și unul dintre cei mai mari producători chinezi, cu rădăcini care merg până la vânzarea Volvo către Geely, în 2010.

Structura acordului

Fiecare parte aduce ce are mai valoros: Ford contribuie cu capacitatea fabricii și ingineria de brand, în timp ce Geely aduce tehnologie auto și capital proaspăt pentru expansiunea europeană. Obiectivul declarat e transformarea Valencia într-un hub de producție comun, de înaltă tehnologie, capabil să atingă reperele de cost pe care le impun azi producătorii chinezi pe piața europeană.

Ce se va produce la Valencia

„Multi-energie" înseamnă, în acest context, că același model de bază poate fi comandat cu mai multe tipuri de propulsie — electric complet, hibrid plug-in și, posibil, variante hibride clasice — o strategie tot mai comună printre producătorii care vor să acopere cererea variabilă din piețele europene, fără să dezvolte platforme complet separate pentru fiecare tip de motorizare. Parteneriatul face parte dintr-o ofensivă mai amplă Ford, care își propune să aducă cinci vehicule noi pe piața europeană până în 2029.

Reacție politică în SUA — „incomprehensibil"

Acordul a stârnit critici dure în Congresul american. Reprezentantul John Moolenaar (R-Michigan), președintele comisiei speciale a Camerei pentru competiția strategică dintre SUA și Partidul Comunist Chinez, a numit decizia Ford „incomprehensibilă", acuzând compania că „ajută activ Partidul Comunist Chinez să-și avanseze ambițiile de a domina lanțurile globale de aprovizionare auto și de a crește dependența lumii de China". Moolenaar a mers mai departe, avertizând că „acest parteneriat cu Geely va permite și mai mult decimarea piețelor auto din Europa de către producătorii chinezi", pe măsură ce aceștia „își îndreaptă atenția spre America de Nord".

Purtătorul de cuvânt Ford, Dave Tovar, a răspuns ferm criticilor: „Nicio companie n-a făcut mai mult pentru a avansa industria auto americană decât Ford." Tovar a explicat contextul european: „Peisajul se schimbă rapid, iar noi concurăm direct cu producătorii chinezi și cu toți ceilalți mari producători globali. Această nouă realitate forțează fiecare companie auto să devină radical mai suplă și mai inteligentă — exact ce facem la fabrica noastră din Valencia." El a subliniat și că, spre deosebire de alți producători americani care au ales să se retragă complet din Europa, Ford construiește parteneriate strategice — cu Renault, Volkswagen și acum Geely — pentru un viitor sustenabil pe continent.

Ce înseamnă toate astea

Parteneriatul Ford-Geely confirmă o schimbare de fond în strategia producătorilor occidentali din Europa: în loc să concureze frontal cu prețurile agresive ale mărcilor chinezești, unii aleg acum să se alieze direct cu ele, împărțind capacitatea de producție și tehnologia. Pentru Ford, mișcarea rezolvă o problemă concretă — o fabrică din Valencia sub-utilizată — și aduce acces la platforma electrică GEA a Geely, fără costurile complete ale dezvoltării uneia proprii de la zero. Pentru Geely, e prima poartă de producție reală pe sol european pentru propriile branduri, ocolind tarifele și barierele de import care afectează tot mai mult mărcile chinezești în UE. Reacția politică din SUA arată, însă, că acest tip de colaborare rămâne un subiect sensibil dincolo de granițele pur comerciale — mai ales pentru un producător cu rădăcini americane atât de adânci precum Ford.