Geely și-a prezentat oficial primul SUV off-road din gama Galaxy: Cruiser 700 (cunoscut în China și sub numele Zhanjian 700, sau „Cuirasat 700”), debutat pe 24 iulie 2026 la Hangzhou, orașul unde compania își are sediul. La doar două zile distanță, pe 26 iulie, modelul a apărut deja la Milano, într-un roadshow internațional — un semnal clar că brandul chinezesc își dorește o prezență rapidă și pe piața europeană.
Specificații — putere de supercar, într-un off-roader
| Specificație | Detaliu |
|---|---|
| Sistem de propulsie | Hibrid plug-in, trei motoare electrice, tracțiune integrală, blocare diferențial |
| Putere cumulată | 830 kW / 1.113 CP |
| Baterie | 47,14 kWh LFP (litiu-fier-fosfat), furnizor CATL |
| Autonomie electrică pură | 165–185 km |
| Adâncime de vad | 800 mm |
| Dimensiuni (L/l/Î) | 5.085 / 1.999 / 1.912 mm |
| Ampatament | 2.900 mm |
| Preț de pornire (China) | 249.800 yuani (~34.700 $) — cifră inițială, neconfirmată oficial |
Cei 1.113 CP cumulați plasează Cruiser 700 într-o categorie neobișnuită pentru un vehicul de teren accidentat — mai aproape de puterea unui supercar decât de rivalii tradiționali din segmentul off-road. Geely susține că modelul are cel mai bun raport putere-greutate dintre toate vehiculele off-road produse în serie la nivel global, precum și cea mai mare putere cumulată dintre toate off-roaderele hibride plug-in aflate în producție.
Design — silueta pătrățoasă, inspirată clar din clasicii segmentului
Caroseria pătrățoasă, cu muchii drepte și proporții masive, amintește vizual de rivali consacrați ai segmentului precum Land Rover Defender sau Toyota Land Cruiser — o alegere de design deliberată, menită să comunice instantaneu capacitate off-road, într-un segment unde aspectul robust contează la fel de mult ca specificațiile tehnice reale.
Ce înseamnă toate astea
Apariția rapidă a lui Cruiser 700 la Milano, la doar două zile după debutul din China, urmează un tipar deja familiar pentru mărcile auto chinezești în 2026: lansare internă, urmată aproape imediat de un roadshow european, semn al presiunii tot mai mari resimțite de acești producători pe piața internă, unde concurența a devenit extrem de dură. Pentru cumpărătorii europeni, mesajul e clar — segmentul off-road de nișă, dominat tradițional de Land Rover, Jeep și Toyota, primește acum un competitor chinezesc cu specificații care, cel puțin pe hârtie, depășesc cu mult tot ce oferă rivalii occidentali la capitolul putere. Rămâne de văzut dacă acest tip de roadshow se va transforma și într-o lansare comercială efectivă pe piețele europene, inclusiv România — deocamdată, Cruiser 700 rămâne, pentru cumpărătorii de aici, doar un obiect de admirat de la distanță.
Fii primul care comentează acest articol!