Val de recall-uri la mașini electrice în 2026: Mercedes EQA/EQB, Volkswagen ID, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Kona și Renault 5 — ce trebuie să verifici

Doar în Germania, industria auto a demarat cinci recall-uri de peste 10.000 de mașini fiecare între ianuarie și aprilie 2026 — iar patru din cinci au legătură directă cu sisteme de înaltă tensiune, adică baterii. Nu e un incident izolat: în ultimele luni, Mercedes, Volkswagen, Hyundai, Ford, Cadillac și Renault au deschis campanii de rechemare separate pentru modele electrice, majoritatea pentru risc de incendiu la baterie sau defecte software care nu detectează la timp o problemă termică. Iată ce e afectat, ce riscă proprietarii și cum verifici dacă mașina ta e pe listă.

SUA: Ford Mustang Mach-E și Cadillac Vistiq

Ford a anunțat pe 6 iulie 2026 rechemarea a 42.784 de Mustang Mach-E din anii de fabricație 2021–2023, echipate cu tracțiune spate (RWD). Problema: axul pinion al diferențialului din spate se poate îndoi, fisura sau rupe, ceea ce duce fie la pierderea tracțiunii în mers, fie — mai grav — la deplasarea necontrolată a mașinii chiar și atunci când e pusă în Parcare, dacă frâna de mână nu e trasă. Ford a raportat 62 de reclamații în garanție și câteva sesizări timpurii din Europa, dar niciun accident sau incendiu confirmat până acum. Scrisorile de avertizare pentru proprietari urmează să fie trimise pe 13 iulie, iar reparația efectivă nu va fi disponibilă decât spre sfârșitul lui decembrie 2026.

Aproape simultan, GM a oprit livrările și a rechemat circa 14.540 de Cadillac Vistiq (13.629 din anul 2026 și 911 din 2027) din cauza banchetei electrice din rândul trei: dacă bancheta întâlnește un obstacol în timp ce se pliază automat, sistemul se oprește, dar nu inversează mișcarea — ceea ce poate prinde un copil sau un obiect sub scaun. GM estimează că 100% din unitățile produse între noiembrie 2024 și iunie 2026 au defectul. Dealerii vor dezactiva funcția de pliere automată gratuit, până când piesele de schimb vor fi disponibile pentru înlocuire completă.

Europa: valul de recall-uri pentru risc de incendiu la baterie

Aici lucrurile devin mai serioase, pentru că majoritatea acestor modele chiar circulă și în România.

Volkswagen Group rechemă în total 94.031 de vehicule pe platforma MEB — ID.3, ID.4, ID.5, ID.Buzz, ID.Buzz Cargo (74.579 unități) și Cupra Born (19.452 unități) — fabricate între 7 februarie 2022 și 23 august 2024. Cauza: module de baterie care nu respectă specificațiile, ceea ce poate reduce autonomia, aprinde un martor galben de avertizare și, în cazurile mai grave, crește riscul de incendiu. Remediul constă într-o actualizare software plus inspecția bateriei de înaltă tensiune; modulele care nu corespund normelor sunt înlocuite.

Mercedes-Benz se confruntă cu situația cea mai gravă din punct de vedere legal: 51.729 de EQA 250+ și EQB 250+ (seria 243, produse între 20 februarie 2021 și 30 iulie 2024), echipate cu baterii Farasis de 70,5 kWh, pot avea celule supraîncărcate din variații de producție, cu risc de scurtcircuit și incendiu. Oficiul german pentru autovehicule (KBA) a clasificat acest recall drept „pericol grav" (ernste Gefahr) conform Articolului 51 din Regulamentul UE 2018/858 — ceea ce înseamnă că mașinile nereparate la timp pot fi raportate autorităților de înmatriculare și, în cazuri extreme, interzise la circulație. Soluția Mercedes: înlocuirea completă a bateriei de înaltă tensiune (referință KBA 16136R).

Hyundai rechemă la nivel mondial 104.011 unități Kona Electric din prima generație (fabricate între 24 ianuarie 2018 și 15 iulie 2023) — generația a doua, lansată în 2023 cu altă baterie, nu e afectată. Problema nu ține de hardware, ci de software: sistemul de management al bateriei (BMS) nu detectează suficient de rapid instabilitatea termică din pachetul de înaltă tensiune. Remediul e o simplă actualizare software la un service autorizat.

Renault 5 și Renault 4: recall pe un lot foarte proaspăt

Cel mai recent caz din Europa e și cel mai neobișnuit: Renault rechemă unități Renault 5 E-Tech și Renault 4 fabricate într-un interval extrem de scurt, între 12 decembrie 2025 și 28 ianuarie 2026 — practic mașini abia ieșite din fabrică. Cauza e o anomalie de producție la un furnizor de celule de baterie — o problemă care poate provoca delaminarea anodului (electrodul se desprinde și poate deteriora colectorul de curent și separatorul). Consecința posibilă: scurtcircuit intern în bateria de tracțiune, cu risc de pierdere a autonomiei, imposibilitate de încărcare sau, în cel mai rău caz, „thermal runaway" — reacția în lanț care duce la incendiu.

Tabel recapitulativ

Atenție: nu confunda cu recall-ul Stellantis

În aceeași perioadă a circulat și un recall Stellantis foarte mare — 700.000 de vehicule la nivel mondial (Peugeot, Citroën, Opel, Lancia, Alfa Romeo, Jeep, Fiat), din care 77.500 doar în Spania, 44.000 în Marea Britanie și aproape 22.000 în Belgia. Deși pare din aceeași familie de probleme, acesta nu are legătură cu bateriile electrice — e vorba despre un spațiu insuficient între componente în compartimentul motor la modelele hibride, care poate cauza incendiu în condiții de umiditate. Merită menționat ca să nu se creeze impresia greșită că toate mașinile electrificate din Europa ard din cauza bateriei — de multe ori problema e mult mai banală.

Cum verifici dacă mașina ta e afectată

Pentru șoferii din România, primul pas e Registrul Auto Român (RAR), care are o secțiune dedicată pe site-ul oficial unde poți verifica dacă modelul tău e vizat de o campanie de recall activă. RAR insistă asupra acestui aspect: campaniile de recall nu sunt opționale, sunt măsuri de siguranță menite să elimine defecte care pot transforma mașina într-un pericol — iar reparațiile sunt gratuite dacă mașina apare pe listă.

Pentru o privire mai largă asupra pieței europene, car-recalls.eu e un instrument util: o bază de date actualizată săptămânal, cu peste 5.000 de recall-uri, care agregă notificările oficiale din sistemul UE Safety Gate, din baza de date a KBA (Germania) și din DVSA — agenția britanică pentru siguranță auto (Marea Britanie) — acoperind peste 50 de mărci. Poți căuta după marcă, model și an, sau introduce direct VIN-ul mașinii (seria de șasiu) pentru un rezultat exact.

Alte surse oficiale de verificat direct: baza de date a KBA (kba.de) pentru mașini înmatriculate sau importate din Germania, NHTSA — agenția americană pentru siguranță rutieră (nhtsa.gov) — pentru modelele de proveniență americană precum Mach-E sau Cadillac, și site-ul propriu al producătorului — toți constructorii menționați mai sus oferă un formular de verificare după numărul de șasiu (VIN).

Concluzie

2026 nu e anul în care mașinile electrice au devenit brusc periculoase — e anul în care producția la scară mare a scos la iveală problemele de calitate ale bateriilor de mare capacitate, iar autoritățile de reglementare (mai ales KBA, cu clasificarea sa dură pentru Mercedes) au arătat că nu vor tolera jumătăți de măsură când vine vorba de risc de incendiu. Vestea bună: aproape toate cazurile de mai sus au fost prinse înainte de accidente sau victime, iar remediile — de la actualizări software la înlocuiri complete de baterie — sunt gratuite pentru proprietari. Dacă ai un model din lista de mai sus, cel mai simplu pas concret e o verificare VIN pe site-ul producătorului sau pe car-recalls.eu, urmată de o programare la service — indiferent cât de mică pare problema pe hârtie.